Baterie, fakta a moje realita jedné z baterií které používám při jízdě. S Petěm jsme se vydali na jízdu ke Spálenému mlýnu a já mimo pohodovou vyjížďku otestovat jednu z baterií a podělit se s Vámi o fakta. 

Cesta od Anenský mlýn, podél Bobravy až ke Spálenému mlýnu až do Střelic.

opravený kamenný most

a kousek videa pro představu jaký terén na jednu baterii, (trasa byla delší, ale aspoň kousek pro ilustraci)

 a teď slíbené info o baterii

Baterie byla zakoupena někdy na jaře v roce 2020, její hodnoty 60V, 20Ah, 1 200Wh, viz štítek. Kontrola a revize baterie proběhla 7/2025 po asi 100 cyklech (vybití - nabití) má jen 19 Ah. 

nabíječka zakoupena 3/2020 s platnou revizní zprávou, poslední 1/2026. Je to standartní nabíječká nabiječka určena přímo na daný typ baterie. 

stav tachometru při vložení, - startu naší cesty. 5 503km

baterie by dozajista ještě neco ujela, ale výrobce doporučuje vyměnit baterii když Vám začne intentivně blikat poslední dílek stupnice ukazatele baterie, takže dojezd je asi 54 km

NABÍJENÍ 

 jak vidno z měřáku, tak je aktuální spotřeba cca 130Watů, a jak dlouho se bude nabíjet? jak si myslíte?

foto displej 2

dle měřidla byla spotřeba na nabití této baterie 1,308KWh za  8 hod a 12 minnut, což je asi něco přes 10 kilowat, počítat snad umí každy, ale já nabíjím ze sollar panelů a protože je mám již dávno zaplaceny tak vlastně zdarma, ale pokud bych nabíjel doma ze sítě kde mám koncovou sazbu 6,10 za kilowatu tak mě kilometr jízdy na elektrokoloběžce typu ečopr X7 stojí něco kolem 17 haléřů! a to je tedy za 54km cena cca 9,- korun. Dobrý né?

příště bude test s jinou novější baterii.